
威海(hai)力建液壓設備(bei)廠
經營模式:生產加(jia)工
地址(zhi):山東省(sheng)威海市羊(yang)亭孫家灘工(gong)業園(yuan)
主(zhu)營(ying):液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統
業務(wu)熱(re)線:
QQ:3049278720
在(zai)設計和加工(gong)環(huan)節中要充(chong)分考慮影響泄漏(lou)的(de)重要因素密封溝槽的(de)設計和加工(gong)。美國汽(qi)車行業(ye)工(gong)程師(shi)協會(SAE)推薦以下兩種防止(zhi)油口漏(lou)油的(de)解(jie)決辦(ban)法。
①SAE直(zhi)螺(luo)(luo)紋“O”形圈(quan)油口:密封靠“O”形圈(quan),連接(jie)靠直(zhi)螺(luo)(luo)紋;
②SAE4螺栓法蘭:適用于較大油口。
另外,密封(feng)件的(de)(de)(de)選擇也是非常重要的(de)(de)(de),密封(feng)表面(mian)的(de)(de)(de)粗糙(cao)度通常靜密封(feng)表為(wei)Ra3.2~Ra1.6,動(dong)密封(feng)表面(mian)為(wei)Ra0.8~Ra0.4。如果不在開始多方面(mian)考慮泄(xie)漏的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)因(yin)素,將(jiang)會給以后的(de)(de)(de)生產中帶(dai)來(lai)無法估量(liang)的(de)(de)(de)損失(shi)。
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液壓制動系(xi)統產生制動效能不(bu)良的原(yuan)因,一(yi)般(ban)可根據制動踏(ta)板行程(俗稱(cheng)高(gao)、低(di))、踏(ta)制動踏(ta)板時的軟硬感(gan)覺、踏(ta)下制動踏(ta)板后的穩(wen)定性以及(ji)邊疆多腳制動時踏(ta)板高(gao)度來判斷。
1.一般制動時踏(ta)板高(gao)(gao)度(du)太低(di)zhi動效能(neng)不良(liang)。如連續(xu)兩(liang)腳(jiao)或(huo)幾腳(jiao)制動,踏(ta)板高(gao)(gao)度(du)隨(sui)這高(gao)(gao)且制動效能(neng)好轉,說明制動鼓與(yu)磨擦(ca)片或(huo)總泵活(huo)塞(sai)與(yu)推桿的間隙(xi)過(guo)大(da)。
2維持(chi)制(zhi)(zhi)動(dong)時,踏板的高度若(ruo)(ruo)緩慢(man)或(huo)(huo)迅速下降,說明制(zhi)(zhi)動(dong)管路某處裂紋、接頭密閉不(bu)良(liang)或(huo)(huo)分(fen)泵(beng)皮碗密封不(bu)良(liang),其(qi)回位彈簧(huang)過(guo)軟(ruan)或(huo)(huo)折(zhe)斷(duan),或(huo)(huo)總泵(beng)皮碗、皮圈密封不(bu)良(liang),回油閥(fa)及(ji)出油閥(fa)不(bu)良(liang)。可(ke)首先(xian)踏下制(zhi)(zhi)動(dong)踏板,觀察有無制(zhi)(zhi)動(dong)液滲漏部位。若(ruo)(ruo)外部正常,則應檢查分(fen)泵(beng)或(huo)(huo)總泵(beng)故障。
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開式(shi)系統(tong)和閉式(shi)系統(tong):
按照液壓回路的基本(ben)構成可(ke)以把液壓系(xi)統(tong)劃分為開(kai)式(shi)系(xi)統(tong)和閉(bi)式(shi)系(xi)統(tong)。
開式系統:
泵(beng)所輸(shu)出的(de)壓力(li)油在完成做(zuo)功任務后從執行駛器返(fan)回油箱。應用(yong)普遍(bian),但油箱要足(zu)夠的(de)大(da)。有油缸(gang)的(de)系統(tong)肯定(ding)是開式系統(tong)
閉式系統:
泵(beng)(beng)輸出的壓力(li)油(you)從執行器再返回泵(beng)(beng),從而形成閉式回路。多(duo)用(yong)于(yu)車(che)輛的行走(zou)驅動,用(yong)升壓泵(beng)(beng)補油(you),并且用(yong)沖洗閥局部換(huan)油(you)。
與(yu)開式(shi)回路相比,閉式(shi)回路(特別(bie)是(shi)制動(dong)時(shi)有功率回收的效果),發熱量(liang)(liang)少,執行(xing)器的前進、后退平穩;但是(shi)泵(beng)必須是(shi)雙流向變量(liang)(liang)泵(beng)。